减速机厂家告诉你发生故障的几种情况：
轴断裂通常是由疲劳引起的，并且发展过程很长，但是外观并不明显。 特别是对于普通的机械设备，疲劳裂纹难以监测，随后的断裂是突然的，因此更适合于突发故障分析。 根据断裂的宏观特征分析零件的断裂原因断裂是指零件断裂后形成的自然表面。 断裂的宏观分析是指直接通过肉眼或放大镜观察零件的断裂特征。 根据这些特征，定性地确定零件断裂故障的原因，从而为对减速器故障进行故障排除的维护设计提供重要依据。
一，断裂宏观分析的作用
（1）区分零件的断裂是由于一种载荷还是疲劳引起的。
（2）判断零件断裂的原因。
（3）估计断裂部位的过载。
二，零件在单一载荷下的断裂特性
零件的一次载荷断裂是指零件在缓慢增加或恒定载荷的作用下或在冲击能的作用下断裂的现象。 包括静态拉伸，静态压缩，静态弯曲，静态扭转，静态剪切，高温蠕变和一次冲击断裂。 零件的常见静态扭转断裂是旋转轴的静态扭转断裂。
断裂的区域特征
与疲劳断裂断裂相比，构件在一个载荷下的断裂断裂明显较粗糙，可分为三个区域。 该区域称为纤维区域，是破坏的起点。 该区域称为径向区域，是裂缝快速传播的地方。 第三个区域称为剪切唇区域，是在零件之后切割零件的位置。 纤维区域和剪切唇区域是韧性断裂，而径向区域是脆性断裂。
在常温下，断裂的三个区域的比例受材料，加载速度和零件形状的影响。
当零件材料的脆性较大时，径向区域的面积较大。 当零件材料的韧性较大时，纤维区域和剪切唇区域的面积较大。 当加载速度增加时，径向区域的面积会扩大。 因此，对于具有大加载速度的冲击破裂，经常可以看到主要由径向区域组成的人字形图案。 当零件的外周有间隙时，损坏从外周开始。 骨折的外周产生纤维区域并辐射到内部以形成径向区域。 后部损坏区域位于零件的中心。 此时没有形成剪切唇区域。
三，减速机轴旋转弯曲疲劳断裂的特性
旋转弯曲疲劳断裂是旋转轴失效的常见形式。
1，无应力集中轴的旋转弯曲疲劳断裂特征
（1）轴的外表面经常有疲劳源。
（2）疲劳带是新月形的。
（3）在疲劳表面上出现壳形图案。
2应力集中轴旋转弯曲疲劳断裂的特征
（1）在轴的外表面上同时产生了多少疲劳源。
（2）后部骨折部位是同心的或偏心的。
（3）疲劳面呈放射状。
减速机运动失调的分析方法
分析减速器障碍故障的常用方法是，首先确定故障的主要特征，尤其是在故障发展过程中产生的各种痕迹，然后通过该痕迹分析损坏部位的受力关系，以找出问题所在。 异常力的原因，或与故障特征相关的相关组件的结构特征，可以进行分析，以达到了解故障根本原因的目的。
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